Ekonomide
otopilot. Bir metafor olarak ne zaman geçerlidir?
"Otomatik pilot"
nedir?
"Otopilot" (PA), pilotu uçuş sırasında desteklemek
ve işin bir kısmından özgürleştirmek için gergin ve yüksek dikkat ve enerji
talebinde bulunan ve saatlerce süren yorgunluklara neden olan bilgisayar
destekli bir navigasyon sistemidir. kollar, omuzlar ve sırt. Pilot, kumanda
kolunu çalıştıran pilot olmadan düz ve düz bir uçuşta (yaw, pitch veya roll
olmadan) sabit hızla tutulur. Sistem, uçağın düz bir çizgide uçmaya devam
etmesine izin verir, başka herhangi bir nesneden teorik olarak temiz bir
gökyüzü aracılığıyla, ancak pilot her zaman öngörülemeyen bir olaya tepki göstermek
veya rotayı değiştirmek için uçuşun farkında olmalıdır. Elektronik ve
bilgisayarların gelişmesiyle birlikte, PA sistemi hız, seyir ve seviyeyi
koruyabildiği ve ayrıca gerektiği gibi manevralar yapabileceği daha karmaşık ve
eksiksiz bir seviyeye gelişti.
Ticari uçuşlarda genellikle yükseliş, seyir, iniş ve yaklaşma
aşamalarında ve inişlerde kullanılan AP her zaman pilotlar tarafından
programlanmış ve denetlenmiştir. Havalimanında terminal ile pist arasında veya
pistten terminale ve ayrıca kalkışa taksiler, sadece pilotların uçağının mutlak
kontrolü altında manuel modda yapılabilir.
Önemli bir detay: Pilot mekanik manevralar yapmaz, ancak
yörüngeye dikkat etmekten asla vazgeçmez, KA'nın çalışmasını sürekli denetler.
PA'nın aktif olmasına rağmen, insan pilotunun uyuduğunu, kabinde bir yürüyüşe
gittiğini ya da yardımcı pilot veya mürettebatla köprü oynadığını, bunun bir
saflık veya mutlak cehalet olduğuna inanıyorum. Bu son inanç genellikle
dünyadaki pozisyonlarını ve kaderlerini açıkça tanımlayan liderlik, vizyon veya
planlara sahip olmayan ülkelerin hükümetlerine ve hükümetlerine atfedilir; ve
ekonomik olarak iyi olduklarında bunun olumlu dış etkenlerin varlığından ve
hareketinden kaynaklandığıdır.
Peru, SXXI'nin ilk on yılında büyüdü ve olumlu bir performans
gösterdi; çünkü Çin, çılgınca mineralleri ve diğer hammaddeleri satın almaya
adadı; Çin, talebi azalttığında, başarılı bir ülkenin imajı söndü. ÖİB yoktu,
çünkü gemiyi (ülkeyi) doğru yöne ve uygun parametrelere (hız, yükseklik,
manevra göstergeleri vb.) Göre yönlendirecek bir pilot asla olmadı. Öforizm
olmadan, eğer uzman pilot yoksa, “otopilot” olamaz; Bir ülkede lider yok, olası
bir büyüme veya gelişme yok, sadece rastgele olaylar var.
Otomatik pilot görevleri
Aynı uçağın pilotu tarafından aktive edilen ve programlanan
modern uçakların PA sistemi ve belirli uçak tiplerine göre;
a) Programlanan rakımı koruyun, b) yeni programlanan rakıma
yükselin veya alçalın, c) programlanan hızı koruyun, d) yeni programlanan hıza
hızlandırın veya azaltın, e) programlanmış bir rotayı takip edin, f) bir rota
planı izleyin rota değişiklikleri, yükselişler veya inişler dahil kontrol
noktaları ile programlanmış, g) uçağı havaalanı pistine göre hizalama, h)
otomatik bir iniş gerçekleştirme (tüm uçaklar olmasa da, alet destekli iniş
kategorileri vardır, bütün pilotlar bunu yapamaz).
Yukarıdaki referansların her biri, bir ülkenin ekonomisi veya
hükümeti açısından eşdeğerine kolayca çevrilebilir. F) uçak için programlanan
rota, vasat cetvellerin veya doğaçlama siyasi grupların asla sahip olmadığı
uygulanabilir ve tutarlı Hükümet Planına karşılık gelir; var olan tek şey, asla
yerine getirilemeyen imkansız ve yıkıcı sözlerin listesi. Bu, uçağın uçmasına
izin vermek gibidir, çünkü rüzgarlar ve diğer atmosferik değişkenler
elverişlidir.
PA açıkça krizde olan bir durgunluk veya gerileme aşamasında,
yoğun iç şiddete maruz kalan bir ekonomide veya ülkede söz konusu olduğunda,
bir mantra, bir örtmece; Belki de görüş, başarısız hükümetin sözcülerinden ve
üyelerinden ya da iyi görünmek ve bazı devlet haklarına sahip olmak isteyen
insanlardan geliyor. İkiyüzlülük ve çıkarlar, KA olmadığının söylenmesini, daha
doğrusu yapması gerekeni yapacak bir plan veya lider veya cetvel olmadığını
söylemeyi önler.
Otomatik pilot olmadığında
Bir ülke veya ekonominin genel yönetimini değerlendirirken KA
hakkında konuşmak doğru olmadığında:
a) Pilot (başkan), varış yeri (ülke olarak ne bekleniyor?),
yönü (uygun politikaların uygulanması veya uygulanması), mürettebatı (bakanlar
ve yetkililer, ayrıntıları düzeltmek zorunda olan) hakkında bir fikri olduğu
için mevcut değil. prosedürler, şartlar), uçak (her bir bölgenin davranış
şekli, güçlü ve zayıf yönleri, tehditleri ve fırsatları).
b) Nüfus cumhurbaşkanı tanımadığında, ülkeyi daha iyi bir
seviyeye getirme vizyonunu veya planlarını bilmediğinde, dışlandığı veya
taahhüt edilmediği zaman bilmez.
c) Ekonomik, sosyal ve politik aracılar kayda değer olduğunda
ve iktidar ya da avantajları olanlar, kendi çıkarlarını saptamakta, ulusal
çıkarları bir kenara bırakmakta (bunu anlamanın bir yolu, politik satıcıdır;
Hükümet tüm siyasi partileri mutlak hâkimiyetten kurtarıyor)
Gerçek bir otomatik pilot
olduğunda
Bir ülkede PA hakkında konuşmak doğru:
a) Cetvel ve ekibi (uçak pilotu, bir geminin kaptanı) bir amaç
ve bilinen ve istenen bir varış noktasına sahip olduğunda;
b) Programlanmış rotayı bilir ve izler (acil durum planları
var, B planları)
c) Tecrübeleri var ve her zaman hedeflerine ulaştılar;
d) Neyin olduğunu bilirler (sabıka kaydı olmayan yetkili, dürüst
görevliler). Uçak açısından personel, makine tipi vb.
e) Devlet Planına uymaları için insan gruplarına görev ve
sorumlulukların nasıl düzenleneceğini ve verileceğini bilirler (pilot takımları
rotayı ve diğer navigasyon parametrelerini tutmaya hazırlar)
f) Nüfusla, sosyal ve ekonomik güçlerle kalıcı ve tam temas
halindedirler. Kendilerini zihinsel olarak yabancılaşmış olarak asla izole
etmezler (pilot yer istasyonları ile teması sürdürür)
Peru'da, belirtilenlerin hiçbiri yoktur, PA olması kesinlikle
imkansızdır; Hırsızlığı yasaklayan bir kanunun yürürlüğe girmesiyle birlikte,
suçluların otomatik olarak dürüst ve örnek vatandaşlar olacağına inanmak gibi
bir şey.
Referanslar
Así
funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a
los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36
https://www.xataka.com/vehiculos/asi-funciona-el-piloto-automatico-de-los-aviones-y-por-que-ha-tardado-en-llegar-a-los-coches
