Ekonomide otopilot. Bir metafor olarak ne zaman geçerlidir?

Ekonomide otopilot. Bir metafor olarak ne zaman geçerlidir?

"Otomatik pilot" nedir?

"Otopilot" (PA), pilotu uçuş sırasında desteklemek ve işin bir kısmından özgürleştirmek için gergin ve yüksek dikkat ve enerji talebinde bulunan ve saatlerce süren yorgunluklara neden olan bilgisayar destekli bir navigasyon sistemidir. kollar, omuzlar ve sırt. Pilot, kumanda kolunu çalıştıran pilot olmadan düz ve düz bir uçuşta (yaw, pitch veya roll olmadan) sabit hızla tutulur. Sistem, uçağın düz bir çizgide uçmaya devam etmesine izin verir, başka herhangi bir nesneden teorik olarak temiz bir gökyüzü aracılığıyla, ancak pilot her zaman öngörülemeyen bir olaya tepki göstermek veya rotayı değiştirmek için uçuşun farkında olmalıdır. Elektronik ve bilgisayarların gelişmesiyle birlikte, PA sistemi hız, seyir ve seviyeyi koruyabildiği ve ayrıca gerektiği gibi manevralar yapabileceği daha karmaşık ve eksiksiz bir seviyeye gelişti.

Ticari uçuşlarda genellikle yükseliş, seyir, iniş ve yaklaşma aşamalarında ve inişlerde kullanılan AP her zaman pilotlar tarafından programlanmış ve denetlenmiştir. Havalimanında terminal ile pist arasında veya pistten terminale ve ayrıca kalkışa taksiler, sadece pilotların uçağının mutlak kontrolü altında manuel modda yapılabilir.

Önemli bir detay: Pilot mekanik manevralar yapmaz, ancak yörüngeye dikkat etmekten asla vazgeçmez, KA'nın çalışmasını sürekli denetler. PA'nın aktif olmasına rağmen, insan pilotunun uyuduğunu, kabinde bir yürüyüşe gittiğini ya da yardımcı pilot veya mürettebatla köprü oynadığını, bunun bir saflık veya mutlak cehalet olduğuna inanıyorum. Bu son inanç genellikle dünyadaki pozisyonlarını ve kaderlerini açıkça tanımlayan liderlik, vizyon veya planlara sahip olmayan ülkelerin hükümetlerine ve hükümetlerine atfedilir; ve ekonomik olarak iyi olduklarında bunun olumlu dış etkenlerin varlığından ve hareketinden kaynaklandığıdır.

Peru, SXXI'nin ilk on yılında büyüdü ve olumlu bir performans gösterdi; çünkü Çin, çılgınca mineralleri ve diğer hammaddeleri satın almaya adadı; Çin, talebi azalttığında, başarılı bir ülkenin imajı söndü. ÖİB yoktu, çünkü gemiyi (ülkeyi) doğru yöne ve uygun parametrelere (hız, yükseklik, manevra göstergeleri vb.) Göre yönlendirecek bir pilot asla olmadı. Öforizm olmadan, eğer uzman pilot yoksa, “otopilot” olamaz; Bir ülkede lider yok, olası bir büyüme veya gelişme yok, sadece rastgele olaylar var.

Otomatik pilot görevleri

Aynı uçağın pilotu tarafından aktive edilen ve programlanan modern uçakların PA sistemi ve belirli uçak tiplerine göre;

a) Programlanan rakımı koruyun, b) yeni programlanan rakıma yükselin veya alçalın, c) programlanan hızı koruyun, d) yeni programlanan hıza hızlandırın veya azaltın, e) programlanmış bir rotayı takip edin, f) bir rota planı izleyin rota değişiklikleri, yükselişler veya inişler dahil kontrol noktaları ile programlanmış, g) uçağı havaalanı pistine göre hizalama, h) otomatik bir iniş gerçekleştirme (tüm uçaklar olmasa da, alet destekli iniş kategorileri vardır, bütün pilotlar bunu yapamaz).

Yukarıdaki referansların her biri, bir ülkenin ekonomisi veya hükümeti açısından eşdeğerine kolayca çevrilebilir. F) uçak için programlanan rota, vasat cetvellerin veya doğaçlama siyasi grupların asla sahip olmadığı uygulanabilir ve tutarlı Hükümet Planına karşılık gelir; var olan tek şey, asla yerine getirilemeyen imkansız ve yıkıcı sözlerin listesi. Bu, uçağın uçmasına izin vermek gibidir, çünkü rüzgarlar ve diğer atmosferik değişkenler elverişlidir.

PA açıkça krizde olan bir durgunluk veya gerileme aşamasında, yoğun iç şiddete maruz kalan bir ekonomide veya ülkede söz konusu olduğunda, bir mantra, bir örtmece; Belki de görüş, başarısız hükümetin sözcülerinden ve üyelerinden ya da iyi görünmek ve bazı devlet haklarına sahip olmak isteyen insanlardan geliyor. İkiyüzlülük ve çıkarlar, KA olmadığının söylenmesini, daha doğrusu yapması gerekeni yapacak bir plan veya lider veya cetvel olmadığını söylemeyi önler.

Otomatik pilot olmadığında

Bir ülke veya ekonominin genel yönetimini değerlendirirken KA hakkında konuşmak doğru olmadığında:

a) Pilot (başkan), varış yeri (ülke olarak ne bekleniyor?), yönü (uygun politikaların uygulanması veya uygulanması), mürettebatı (bakanlar ve yetkililer, ayrıntıları düzeltmek zorunda olan) hakkında bir fikri olduğu için mevcut değil. prosedürler, şartlar), uçak (her bir bölgenin davranış şekli, güçlü ve zayıf yönleri, tehditleri ve fırsatları).

b) Nüfus cumhurbaşkanı tanımadığında, ülkeyi daha iyi bir seviyeye getirme vizyonunu veya planlarını bilmediğinde, dışlandığı veya taahhüt edilmediği zaman bilmez.

c) Ekonomik, sosyal ve politik aracılar kayda değer olduğunda ve iktidar ya da avantajları olanlar, kendi çıkarlarını saptamakta, ulusal çıkarları bir kenara bırakmakta (bunu anlamanın bir yolu, politik satıcıdır; Hükümet tüm siyasi partileri mutlak hâkimiyetten kurtarıyor)

Gerçek bir otomatik pilot olduğunda

Bir ülkede PA hakkında konuşmak doğru:

a) Cetvel ve ekibi (uçak pilotu, bir geminin kaptanı) bir amaç ve bilinen ve istenen bir varış noktasına sahip olduğunda;

b) Programlanmış rotayı bilir ve izler (acil durum planları var, B planları)

c) Tecrübeleri var ve her zaman hedeflerine ulaştılar;

d) Neyin olduğunu bilirler (sabıka kaydı olmayan yetkili, dürüst görevliler). Uçak açısından personel, makine tipi vb.

e) Devlet Planına uymaları için insan gruplarına görev ve sorumlulukların nasıl düzenleneceğini ve verileceğini bilirler (pilot takımları rotayı ve diğer navigasyon parametrelerini tutmaya hazırlar)

f) Nüfusla, sosyal ve ekonomik güçlerle kalıcı ve tam temas halindedirler. Kendilerini zihinsel olarak yabancılaşmış olarak asla izole etmezler (pilot yer istasyonları ile teması sürdürür)

Peru'da, belirtilenlerin hiçbiri yoktur, PA olması kesinlikle imkansızdır; Hırsızlığı yasaklayan bir kanunun yürürlüğe girmesiyle birlikte, suçluların otomatik olarak dürüst ve örnek vatandaşlar olacağına inanmak gibi bir şey.

Referanslar

Así funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36

https://www.xataka.com/vehiculos/asi-funciona-el-piloto-automatico-de-los-aviones-y-por-que-ha-tardado-en-llegar-a-los-coches

Autopilot i ekonomin. När är det giltigt som en metafor?

Autopilot i ekonomin. När är det giltigt som en metafor?

Vad är en "autopilot"

"Autopilot" (PA) är ett navigationssystem datorstödd skapats som stödjer pilot under flygning och släpp från arbetet, spänd och stor efterfrågan på vård och energi, som efter timmar orsakar extrem trötthet i armar, axlar och rygg. Flygplanet hålls i konstant hastighet i rak och jämn flygning (utan käft, stigning eller rulla), utan att piloten arbetar med joysticken. Systemet gör det möjligt för flygplan att fortsätta att flyga rakt teoretiskt klar himmel för något annat ändamål, men hela tiden piloten måste vara medveten om flygningen att reagera på ett oväntat eller tillbud eller ändra kurs. Med utvecklingen av elektronik och datorer, utvecklades PA-system till en ännu mer komplex och fullständig nivå där det är möjligt att upprätthålla en hastighet, en riktning och en nivå, och som krävs manövrar.

AP som vanligtvis används i kommersiella flygningar i faser av stigning, kryssning, nedstigning och tillvägagångssätt, och vid landning, har alltid programmerats och övervakats av piloterna. Filmning på flygplatsen mellan terminalen och landningsbanan, eller från banan till terminalen och start kan endast göras i manuellt läge, under absolut kontroll av piloter.

En viktig detalj: Piloten utför inte mekaniska manövrer, men slutar aldrig att uppmärksamma banan, övervakar kontinuerligt PA-funktionen. Tror att när PA är aktiv, sover den mänskliga piloten, går en promenad i kabinen eller spelar bro med medpiloten eller besättningen, det är en naivitet eller absolut okunnighet. Denna sista tro påskrivs vanligtvis regeringarna och regeringarna i länderna utan ledarskap, vision eller planer som tydligt definierar deras position och öde i världen. och att när de är bra ekonomiskt beror det på närvaron och verkan av gynnsamma yttre faktorer.

Peru växte och hade en positiv utveckling under det första decenniet av SXXI, eftersom Kina ägnade sig åt att köpa mineraler och andra råvaror och ökade priser och efterfrågan avsevärt. när Kina sänkte efterfrågan deflaterade bilden av ett framgångsrikt land. Det fanns ingen PA eftersom det aldrig fanns en pilot som skulle röra skeppet (landet) i rätt riktning och enligt lämpliga parametrar (hastighet, höjd, indikationer för manövrer, et.). Utan eufemism, om det inte finns någon expertpilot kan det inte finnas någon "autopilot"; Det finns ingen ledare i ett land, det finns ingen möjlig tillväxt eller utveckling, bara slumpmässiga händelser.

Autopilot-uppgifter

PA-systemet i det moderna flygplanet, aktiverat och programmerat av piloten av detsamma, och enligt den specifika typen av flygplan, kan:

a) Håll planerad höjd, b) upp eller ned till en ny schemalagd höjd, c) bibehålla den inställda hastigheten, d) påskynda eller minska den till en ny inställd hastighet, e) följa en programmerad bana, f) följa en färdplan programmeras med kontrollpunkter, inklusive spåra ändringar, stigningar eller sluttningar, g) anpassa det plan med banan av flygplatsen, h) genomföra en automatiserad landning (det finns olika kategorier av landning biträdd av instrument, även om inte alla flygplan, inte alla piloter kan göra det).

Var och en av ovanstående referenser kan enkelt översättas till dess ekvivalent när det gäller ekonomi eller regering i ett land. Punkt f) Rutten som är programmerad för flygplanet motsvarar den genomförbara och sammanhängande regeringens plan som mediokra härskare eller improviserade politiska grupper aldrig har. Det enda som existerar är en lista över oåtkomliga och destruktiva löften som aldrig uppfylls. Det här är att låta planet flyga eftersom vindarna och andra atmosfäriska variabler är gynnsamma.

När PA nämns i en ekonomi eller ett land som klart är i kris, i en fas av stagnation eller bakslag, med intensivt internt våld, är det en mantra, en eufemism; Kanske kommer yttrandet från talesmännen och medlemmarna av den misslyckade regeringen, eller från människor som vill se bra ut och få några statliga förmåner. Hypocrisy och intressen förhindrar att det inte finns någon PA, eller snarare, att det inte finns någon plan eller en ledare eller linjal att göra vad han ska göra.

När det inte finns någon autopilot

När det inte är korrekt att prata om PA när man utvärderar den övergripande förvaltningen av ett land eller en ekonomi:

a) Piloten (presidenten) är inte närvarande eftersom han eller hon har en uppfattning om destinationen (vad förväntas som ett land?), riktningen (ansökan eller genomförandet av lämplig politik), besättningen (ministrarna och tjänstemännen tvingades fastställa detaljer, rutiner, villkor), flygplanet (det sätt på vilket varje region agerar, styrkor och svagheter, hot och möjligheter).

b) När befolkningen inte känner till presidenten, känner inte visionen eller planerna att leda landet till en bättre nivå, när den utesluts eller när den inte är förbunden.

c) När ekonomiska, sociala och politiska agenter är ostridiga, och de som har makt eller fördelar utnyttjar sina kriterier och intressen, lämnar nationella intressen (ett sätt att förstå är det politiska vendetta, där regeringen tar alla politiska partier ur vägen för att ha en absolut dominion)

När det finns en riktig autopilot

Det är korrekt att prata om PA i ett land:

a) När linjalen och hans lag (flygplanspilot, kapten på ett fartyg) har ett mål och en känd och önskad destination;

b) Vet och följer den programmerade vägen (de har en nödplan, plan B)

c) De har erfarenhet och har alltid nått sin destination.

d) De vet vad de har (behöriga, ärliga tjänstemän, utan kriminalregister). När det gäller flygplanet motsvarar det personalen, maskinens typ etc.

e) De vet hur man organiserar och tilldelar uppgifter och ansvarsområden till mänskliga grupper så att de följer regeringens plan (piloten planerar lagen att hålla kursen och andra navigeringsparametrar)

f) De har permanent och total kontakt med befolkningen, med sociala och ekonomiska styrkor. De isolerar sig aldrig som mentalt alienerade (piloten upprätthåller kontakt med markstationerna)

I Peru finns inget av alla nämnda, det är absolut omöjligt att det finns PA; Det är som att tro att brottslingar automatiskt blir ärliga och exemplifierande medborgare genom att en lag antas som förbjuder stöld.

Referenser

Así funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36

https://www.xataka.com/vehiculos/asi-funciona-el-piloto-automatico-de-los-aviones-y-por-que-ha-tardado-en-llegar-a-los-coches

Autopilot w gospodarce. Kiedy jest ważna jako metafora?

Autopilot w gospodarce. Kiedy jest ważna jako metafora?

Co to jest „autopilot”

„Autopilot” (PA) to wspomagany komputerowo system nawigacyjny stworzony w celu wsparcia pilota podczas lotu i uwolnienia go z części pracy, napięty i wymagający uwagi i energii, który po godzinach powoduje wielkie zmęczenie w ramiona, ramiona i plecy. Samolot jest utrzymywany ze stałą prędkością w locie prostym i poziomym (bez odchylenia, pochylenia lub przechylenia), bez obsługi joysticka przez pilota. System pozwala samolotowi na kontynuowanie lotu w linii prostej, przez niebo teoretycznie pozbawione jakiegokolwiek innego obiektu, ale przez cały czas pilot musi być świadomy lotu, aby zareagować na nieprzewidziane zdarzenie lub zmienić kurs. Wraz z rozwojem elektroniki i komputerów, system PA ewoluował do jeszcze bardziej złożonego i kompletnego poziomu, gdzie jest w stanie utrzymać prędkość, kurs i poziom, a także wykonywać manewry zgodnie z wymaganiami.

AP zwykle wykorzystywany w lotach komercyjnych w fazach wynurzania, przelotu, zejścia i podejścia oraz w lądowaniu zawsze był programowany i nadzorowany przez pilotów. Kołowanie na lotnisku między terminalem a pasem startowym lub z pasa startowego do terminalu, a także start może być wykonane tylko w trybie ręcznym, pod absolutną kontrolą pilotów samolotu.

Ważny szczegół: Pilot nie wykonuje manewrów mechanicznych, ale nigdy nie przestaje zwracać uwagi na trajektorię, stale nadzoruje działanie PA. Wierzcie, że podczas gdy PA jest aktywna, ludzki pilot śpi, idzie na spacer do kabiny lub gra w brydża z drugim pilotem lub załogą, jest to naiwność lub absolutna ignorancja. To ostatnie przekonanie jest zwykle przypisywane rządom i rządom krajów bez przywództwa, wizji lub planów, które jasno określają ich pozycję i przeznaczenie na świecie; i że gdy są dobrze ekonomicznie, jest to spowodowane obecnością i działaniem korzystnych czynników zewnętrznych.

Peru rozwijało się i osiągało pozytywne wyniki w pierwszej dekadzie SXXI, ponieważ Chiny poświęcały się gorączkowym kupowaniu minerałów i innych surowców, znacznie podnosząc ceny i popyt; kiedy Chiny obniżyły popyt, obraz udanego kraju zanikł. Nie było PA, ponieważ nigdy nie było pilota, który kierowałby statek (kraj) we właściwym kierunku i zgodnie z odpowiednimi parametrami (prędkość, wysokość, wskazania do manewrów itp.). Bez eufemizmów, jeśli nie ma doświadczonego pilota, nie może być „autopilota”; nie ma lidera w kraju, nie ma możliwości wzrostu lub rozwoju, tylko zdarzenia losowe.

Zadania autopilota

System PA współczesnego samolotu, aktywowany i zaprogramowany przez pilota tego samego, i zgodnie z konkretnym typem samolotu, jest w stanie:

a) Utrzymać zaprogramowaną wysokość, b) podnieść się lub zejść na nową zaprogramowaną wysokość, c) utrzymać zaprogramowaną prędkość, d) przyspieszyć lub zmniejszyć do nowej zaprogramowanej prędkości, e) podążać zaprogramowanym kursem, f) podążać za planem trasy zaprogramowane za pomocą punktów kontrolnych, w tym zmian kursu, podjazdów lub zjazdów, g) wyrównanie samolotu z pasem startowym lotniska, h) wykonanie automatycznego lądowania (istnieją różne kategorie lądowania przy pomocy instrumentu, chociaż nie wszystkie samoloty, nie wszyscy piloci mogą to zrobić).

Każde z powyższych odniesień można łatwo przetłumaczyć na jego odpowiednik pod względem ekonomicznym lub rządowym danego kraju. Punkt f) trasa zaprogramowana dla samolotu odpowiada wykonalnemu i spójnemu Planowi Rządowemu, którego przeciętni władcy lub improwizowane grupy polityczne nigdy nie mają; jedyna rzecz, która istnieje, to lista niewykonalnych i destrukcyjnych obietnic, które nigdy się nie spełnią. To tak, jakby pozwolić latać samolotowi, ponieważ wiatry i inne zmienne atmosferyczne są korzystne.

Kiedy PA jest wymieniana w gospodarce lub kraju, który jest wyraźnie w kryzysie, w fazie stagnacji lub niepowodzenia, z intensywną przemocą wewnętrzną, jest to mantra, eufemizm; Być może opinia pochodzi od rzeczników i członków nieudanego rządu lub od ludzi, którzy chcą wyglądać dobrze i uzyskać jakieś przywileje rządowe. Hipokryzja i interesy uniemożliwiają stwierdzenie, że nie ma PA, a raczej, że nie ma planu, ani przywódcy ani władcy, aby robić to, co powinien robić.

Gdy nie ma autopilota

Kiedy mówienie o PA nie jest poprawne przy ocenie ogólnego zarządzania krajem lub gospodarką:

a) Pilot (prezydent) nie jest obecny, ponieważ ma pomysł na miejsce przeznaczenia (czego oczekuje się jako kraj?), kierunek (zastosowanie lub wykonanie odpowiednich polityk), załoga (ministrowie i urzędnicy zobowiązani są do ustalenia szczegółów, procedury, warunki), samolot (sposób działania poszczególnych regionów, mocne i słabe strony, zagrożenia i możliwości).

b) Gdy ludność nie zna prezydenta, nie zna wizji lub planów, aby poprowadzić kraj do lepszego poziomu, gdy jest wykluczony lub gdy nie jest popełniony.

c) Kiedy agenci ekonomiczni, społeczni i polityczni są w sprzeczności, a ci, którzy mają władzę lub przewagę, wykorzystują swoje kryteria i interesy, pomijając interesy narodowe (jednym ze sposobów zrozumienia jest polityczna wendeta, w której rząd bierze wszystkie partie polityczne na bok, aby mieć absolutną dominację)

Kiedy jest prawdziwy autopilot

Prawidłowe jest mówienie o PA w kraju:

a) Gdy władca i jego drużyna (pilot samolotu, kapitan statku) mają cel i znane i pożądane miejsce docelowe;

b) Znać i podążać zaprogramowaną trasą (mają plan awaryjny, plan B)

c) mają doświadczenie i zawsze docierają do celu;

d) Wiedzą, co mają (kompetentni, uczciwi urzędnicy, bez rejestrów karnych). W odniesieniu do samolotu odpowiada personelowi, typowi maszyny itp.

e) Wiedzą, jak organizować i przypisywać zadania i obowiązki grupom ludzi, aby postępowali zgodnie z Planem Rządu (pilot planuje zespoły, aby zachowały kurs i inne parametry nawigacji)

f) Są w stałym i całkowitym kontakcie z ludnością, z siłami społecznymi i ekonomicznymi. Nigdy nie izolują się jako umysłowo wyobcowani (pilot utrzymuje kontakt ze stacjami naziemnymi)

W Peru nie ma niczego, o czym wspomniano, jest absolutnie niemożliwe, aby istniała PA; To tak, jakby wierzyć, że dzięki uchwaleniu prawa zabraniającego kradzieży przestępcy automatycznie staną się uczciwymi i wzorowymi obywatelami.

Referencje

Así funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36

https://www.xataka.com/vehiculos/asi-funciona-el-piloto-automatico-de-los-aviones-y-por-que-ha-tardado-en-llegar-a-los-coches

Autopilot in der Wirtschaft. Wann ist es als Metapher gültig?

Autopilot in der Wirtschaft. Wann ist es als Metapher gültig?

Was ist ein "Autopilot"

„Autopilot“ (PA) ist ein Navigationssystem Computer erstellt unterstützt, dass der Pilot während des Fluges unterstützt und Freistellung von der Arbeit, angespannt und die hohe Nachfrage für die Pflege und Energie, die nach Stunden extreme Müdigkeit verursacht in Arme, Schultern und Rücken. Das Flugzeug wird im Geradeaus- und Geradeausflug (ohne Gieren, Nicken oder Rollen) auf konstanter Geschwindigkeit gehalten, ohne dass der Pilot den Joystick betätigt. Das System ermöglicht das Flugzeug gerade, theoretisch klaren Himmel für andere Zwecke weiter fliegen, aber zu allen Zeiten hat der Pilot des Fluges zu beachten, um einen unerwarteten oder Vorfall oder den Kurs ändern zu reagieren. Mit der Entwicklung von Elektronik und Computer, entwickelte sich das PA-System in eine noch komplexere und komplette Ebene, wo sie in der Lage, eine Geschwindigkeit, eine Richtung und eine Ebene, und je nach Bedarf Manöver zu halten.

Der AP, der normalerweise in kommerziellen Flügen in den Phasen des Aufstiegs, der Kreuzfahrt, des Abstiegs und des Anflugs sowie der Landung eingesetzt wird, wurde immer von den Piloten programmiert und überwacht. Die Dreharbeiten am Flughafen zwischen Terminal und Landebahn, oder von der Startbahn zum Terminal und den Start kann nur im manuellen Modus, unter der absoluten Kontrolle des Flugzeugpiloten durchgeführt werden.

Ein wichtiges Detail: Der Pilot führt keine mechanischen Manöver durch, hört jedoch nie auf, auf die Flugbahn zu achten, überwacht kontinuierlich den Betrieb des PA. Glauben Sie, dass, während die PA aktiv ist, der menschliche Pilot schläft, in der Kabine spazieren geht oder mit dem Copiloten oder der Besatzung Bridge spielt, dies eine Naivität oder absolute Ignoranz ist. Dieser letzte Glaube wird normalerweise den Regierungen und Regierungen von Ländern ohne Führung, Vision oder Pläne zugeschrieben, die ihre Position und ihr Schicksal in der Welt klar definieren. und dass, wenn es ihnen wirtschaftlich gut geht, dies auf das Vorhandensein und die Wirkung günstiger äußerer Faktoren zurückzuführen ist.

Peru wuchs und verzeichnete im ersten Jahrzehnt des SXXI eine positive Performance, da China sich dem verzweifelten Einkauf von Mineralien und anderen Rohstoffen widmete, wodurch die Preise und die Nachfrage deutlich anstiegen. Als China die Nachfrage drosselte, verlor sich das Image eines erfolgreichen Landes. Es gab keine PA, weil es keinen Piloten gab, der das Schiff (das Land) in die richtige Richtung und gemäß geeigneten Parametern (Geschwindigkeit, Höhe, Angaben für Manöver usw.) routen würde. Ohne Euphemismen kann es keinen "Autopiloten" geben, wenn es keinen erfahrenen Piloten gibt. Es gibt keinen Führer in einem Land, es gibt kein mögliches Wachstum oder keine mögliche Entwicklung, nur zufällige Ereignisse.

Autopilot-Aufgaben

Das vom Piloten des Flugzeugs aktivierte und programmierte Beschallungssystem des modernen Flugzeugs kann je nach Flugzeugtyp:

a) Halten Sie geplante Höhe, b) nach oben oder unten zu einer neuen geplanten Höhe, c) halten die eingestellte Geschwindigkeit, d) zu beschleunigen oder zu einer neuen Sollgeschwindigkeit, e) folgt einer programmierten Bahn verringern, folgen f) einem Routenplan programmiert mit Kontrollpunkten, einschließlich Kursänderungen, Steigungen oder Gefällen, g) Ausrichten des Flugzeugs an der Landebahn des Flughafens, h) Durchführen einer automatisierten Landung (es gibt verschiedene Kategorien instrumentengestützter Landung, obwohl nicht alle Flugzeuge, Das können nicht alle Piloten.

Jede der oben genannten Referenzen kann leicht in ihre Entsprechung in Bezug auf die Wirtschaft oder die Regierung eines Landes übersetzt werden. Punkt f) Die für das Flugzeug programmierte Route entspricht dem realisierbaren und kohärenten Regierungsplan, den mittelmäßige Herrscher oder improvisierte politische Gruppen niemals haben. Das einzige, was existiert, ist eine Liste von nicht realisierbaren und zerstörerischen Versprechungen, die niemals erfüllt werden. Das ist, als würde man das Flugzeug fliegen lassen, weil die Winde und andere atmosphärische Variablen günstig sind.

Wenn das PA in einer Wirtschaft erwähnt oder Land ist eindeutig in der Krise, Stagnation oder Rückgang Phase mit intensiver interner Gewalt, ist es ein Mantra, ein Euphemismus; Vielleicht kommt die Meinung von den Sprechern und Mitgliedern der gescheiterten Regierung, oder von Leuten, die gut aussehen und ein paar Vorteile für die Regierung haben wollen. Heuchelei und Interessen verhindern, zu sagen, dass es keine PA gibt, oder vielmehr, dass es keinen Plan oder einen Führer oder Herrscher gibt, der das tut, was er tun sollte.

Wenn es keinen Autopiloten gibt

Wenn es nicht korrekt ist von PA zu sprechen, wenn die gesamte Verwaltung eines Landes oder Wirtschaft ausgewertet:

a) Der Pilot (Präsident), dass nicht vorhanden ist oder eine Idee des Schicksals hat (was als Land erwartet?), die Richtung (die Anwendung bzw. Umsetzung geeigneter Politiken), Besatzung (Minister und Beamten gezwungen, Details zu regeln, Verfahren, Fristen), die Ebene (so wie es in jeder Region), Stärken und Schwächen, Chancen und Risiken wirkt.

b) Wenn die Bevölkerung nicht weiß der Präsident nicht die Vision nicht kennt oder plant, das Land auf ein höheres Niveau zu führen, wenn sie nicht verwendet wird oder wenn nicht beeinträchtigt wird.

c) Bei der wirtschaftlichen, sozialen, politischen Akteure auf Kriegsfuß sind, und wer hat die Macht oder Vorteile versagen, ihre Ansichten und Interessen aufzuzwingen beiseite, nationale Interessen (ein Weg, dies zu verstehen, ist die politische Vendetta, die die Regierung nimmt alle politischen Parteien aus dem Weg, um absolute Herrschaft zu erlangen)

Wenn es einen echten Autopiloten gibt

Es ist richtig, in einem Land über PA zu sprechen:

a) Wenn der Herrscher und sein Team (Flugzeugpilot, Kapitän eines Schiffs) haben ein Ziel oder ein bekanntes und gewünschtes Ziel;

b) die programmierte Route kennen und ihr folgen (sie haben einen Notfallplan, Plan B)

c) Sie haben Erfahrung und sind immer am Ziel angekommen.

d) Sie wissen, was hat (zuständige Beamte, ehrlich, keine Vorstrafen). In Bezug auf das Flugzeug entspricht es dem Personal, dem Maschinentyp usw.

e) wissen, wie Aufgaben und Verantwortlichkeiten für die menschliche Gruppen zu organisieren und ordnen Sie den Plan der Regierung (die Pilotprogramm Teams zu folgen, um den Kurs und andere Navigationsparameter)

f) Sie stehen in ständigem und vollständigem Kontakt mit der Bevölkerung, mit sozialen und wirtschaftlichen Kräften. Nie isoliert als geistig gestört (der Pilot hält den Kontakt mit Bodenstationen)

In Peru wird von allem nichts erwähnt, es ist absolut unmöglich, dass es PA gibt; Es ist wie mit der Verabschiedung eines Gesetzes gegen Diebstahl zu glauben, dass Kriminelle automatisch ehrliche Bürger und beispielhaft werden wird.

Referenzen

Así funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36

https://www.xataka.com/vehiculos/asi-funciona-el-piloto-automatico-de-los-aviones-y-por-que-ha-tardado-en-llegar-a-los-coches