经济中的自动驾驶仪。它何时作为隐喻有效？
什么是“自动驾驶仪”
“自动驾驶仪”（PA）是导航系统的计算机辅助创建的飞行过程中支撑导频和从工作，紧张和用于护理和能量，高需求这小时后引起极度疲劳在释放手臂，肩膀和背部。飞机在直线和水平飞行中保持恒定速度（没有偏航，俯仰或滚转），飞行员不操作操纵杆。该系统允许飞机继续飞行直，理论上晴空用于任何其他目的，但在任何时候飞行员必须知道飞行到意外或事故或改变航向反应。随着电子和计算机的发展，PA系统演变成一种更为复杂和完整的水平，使其能够保持一个速度，方向和水平，并根据需要演习。
在爬升，巡航，下降和进近和着陆阶段的商业航班常用的PA，一直是编程和飞行员监督。在终端和跑道之间的机场拍摄，或从跑道到终端和起飞只能在手动模式下进行，飞行员的绝对控制之下。
一个重要的细节：飞行员不进行机械操作，但从不停止关注轨迹，不断监督PA的操作。相信而PA是活动的，人类飞行员睡觉时，他就会机舱周围散步，或花在玩桥，旅客或机组是幼稚的或绝对的无知。最后的信念通常归功于没有领导，愿景或计划的国家的政府和政府，这些国家明确界定了他们在世界上的地位和命运;当它们经济上很好时，这是由于有利的外部因素的存在和作用。
由于中国致力于疯狂购买矿物和其他原材料，显着提高了价格和需求，秘鲁在SXXI的第一个十年中发展壮大并取得了积极的成绩;当中国降低需求时，一个成功国家的形象就会缩小。有没有PA因为从来就没有在正确的方向骑谁关上了船试点（国家），并在适当的参数（速度，高度，驾驶操作等）。没有委婉语，如果没有专家飞行员，就没有“自动驾驶仪”;一个国家没有领导者，没有可能的增长或发展，只有随机事件。
自动驾驶任务
现代飞机的PA系统由其飞行员激活和编程，并根据具体类型的飞机，能够：
a）保持高度计划，B）向上或向下一个新的预定高度，C）维持设定的速度，d）加快或降低到一个新的设定速度，E）跟随编程的路径，F）遵循的路线计划编程检查站，其中包括轨道变化，斜坡或下坡，g），用在机场的跑道对准平面，H）进行自动化着陆（存在由仪器辅助的不同类别的着陆，虽然不是所有的飞机，并非所有飞行员都能做到这一点）。
上述每个参考文献都可以很容易地转化为其在经济或国家政府方面的等价物。
f）为飞机编制的路线对应于平庸的统治者或即兴政治团体从未拥有的可行和连贯的政府计划;唯一存在的是一系列永不履行的不可行和破坏性的承诺。这就像让飞机飞行一样，因为风和其他大气变量是有利的。
当PA在提到经济或国家显然是危机，停滞或下降阶段，随着激烈的内部暴力，它是一个口头禅，一种委婉说法;也许这个观点来自失败的政府的发言人和成员，或者来自那些希望看起来很好并获得政府特权的人。虚伪和利益阻止说没有PA，或者更确切地说，没有计划，领导者或统治者做他应该做的事情。
没有自动驾驶仪时
在评估国家或经济的整体管理时谈论PA是不正确的：
a）飞行员（总统）不在场，因为他或她知道目的地（预期作为一个国家？），方向（适用政策的适用或执行），机组人员（部长和官员有义务修改细节，程序，条款），飞机（每个地区的行为方式，优势和劣势，威胁和机遇）。
b）当人们不了解总统时，不了解将国家带到更好的水平的愿景或计划，当它被排除在外或者没有承诺时。
c）当经济，社会和政治代理人发生冲突时，有权力或有利的人利用他们的标准和利益来撇开国家利益（理解这一点的一种方式是政治仇杀，其中政府将所有政党排除在外，以实现绝对统治
当有真正的自动驾驶仪时
在一个国家谈论PA是正确的：
a）当统治者和他的团队（飞机驾驶员，船长）有目标和已知的目的地时;
b）知道并遵循规划的路线（他们有应急计划，计划B）
c）他们有经验并且总是到达目的地;
d）他们知道他们有什么（有能力的，诚实的官员，没有犯罪记录）。就飞机而言，它对应于人员，机器类型等。
e）他们知道如何组织和分配任务和责任给人类群体，以便他们遵循政府计划（飞行员安排团队保持课程和其他导航参数）
f）他们与社会和经济力量的人民永久和完全接触。他们从不孤立于精神疏远（飞行员与地面站保持联系）
在秘鲁，没有提及任何事情，PA是绝对不可能的;这就像是相信通过颁布禁止盗窃的法律，犯罪分子将自动成为诚实和模范的公民。
引用
Así
funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a
los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36
