Pilote
automatique dans l'économie. Quand est-ce valide comme métaphore?
Qu'est-ce qu'un
"pilote automatique"?
Le "pilote automatique" (PA) est un système de
navigation assisté par ordinateur créé pour aider le pilote pendant le vol et
le libérer de la partie du travail, tendue et très sollicitée en énergie et en
attention, ce qui provoque une grande fatigue dans le port de destination. les
bras, les épaules et le dos. L’avion est maintenu à vitesse constante en vol
rectiligne et à niveau (sans lacet, sans tangage ni roulis), sans que le pilote
actionne la manette de commande. Le système permet à l'avion de continuer à
voler en ligne droite, à travers un ciel théoriquement dégagé de tout autre
objet, mais le pilote doit toujours être conscient du vol afin de réagir à un
événement imprévu ou de changer de route. Avec le développement de
l'électronique et des ordinateurs, le système de sonorisation a évolué pour
devenir un niveau encore plus complexe et complet, où il est capable de
maintenir une vitesse, un cap et un niveau, et également d'effectuer des
manœuvres selon les besoins.
Le PA habituellement utilisé dans les vols commerciaux dans
les phases d’ascension, de croisière, de descente et d’approche, et lors de
l’atterrissage, a toujours été programmé et supervisé par les pilotes. Le
roulage à l'aéroport entre le terminal et la piste, ou de la piste au terminal,
ainsi que le décollage ne peuvent être effectués qu'en mode manuel, sous le
contrôle absolu des pilotes de l'avion.
Un détail important: le pilote n’effectue pas de manœuvres
mécaniques mais ne cesse jamais de prêter attention à la trajectoire. Il
supervise en permanence le fonctionnement de l’AP. Croyez que pendant que l'AP
est active, le pilote humain dort, se promène en cabine ou joue au bridge avec
le copilote ou l'équipage, c'est une naïveté ou une ignorance absolue. Cette
dernière conviction est généralement attribuée aux gouvernements et aux
gouvernements des pays sans leadership, vision ou plan qui définissent
clairement leur position et leur destin dans le monde; et que, lorsqu'ils sont
bien économiquement, cela est dû à la présence et à l'action de facteurs
externes favorables.
Le Pérou a connu une croissance et une performance positive au
cours de la première décennie de SXXI car la Chine était vouée à l’achat
frénétique de minéraux et d’autres matières premières, entraînant une hausse
sensible des prix et de la demande; lorsque la Chine a diminué la demande,
l'image d'un pays prospère s'est dégonflée. Il n’existait pas d’AP, car aucun
pilote n’a jamais dirigé le navire (le pays) dans la bonne direction et en
fonction de paramètres appropriés (vitesse, altitude, indications de manœuvres,
etc.). Sans euphémismes, s'il n'y a pas de pilote expert, il ne peut y avoir de
"pilote automatique"; il n'y a pas de leader dans un pays, il n'y a
pas de croissance ou de développement possible, seulement des événements
aléatoires.
Tâches du pilote
automatique
Le système de sonorisation de l'aéronef moderne, activé et
programmé par son pilote, et selon son type d'aéronef, est capable de:
a) maintenir l'altitude programmée, b) monter ou descendre à
une nouvelle altitude programmée, c) maintenir la vitesse programmée, d)
accélérer ou réduire à une nouvelle vitesse programmée, e) suivre un parcours
programmé, f) suivre un plan de route programmé avec des points de contrôle, y
compris des changements de route, des montées ou des descentes, g) en alignant
l'aéronef sur la piste de l'aéroport, h) en effectuant un atterrissage
automatisé (il existe différentes catégories d'atterrissage assisté par
instrument, mais pas tous les aéronefs, tous les pilotes ne peuvent pas le faire).
Chacune des références ci-dessus peut facilement être traduite
en son équivalent en termes d'économie ou de gouvernement d'un pays. Point f)
L’itinéraire programmé pour l’avion correspond au plan gouvernemental
réalisable et cohérent que les dirigeants médiocres ou les groupes politiques
improvisés n’ont jamais; la seule chose qui existe est une liste de promesses
irréalisables et destructrices qui ne se réalisent jamais. Cela revient à
laisser l'avion voler parce que les vents et les autres variables
atmosphériques sont favorables.
Lorsque l'AP est mentionnée dans une économie ou un pays en
crise, dans une phase de stagnation ou de recul, avec une violence interne
intense, c'est un mantra, un euphémisme; Peut-être que l'opinion vient des
porte-parole et des membres du gouvernement défaillant, ou de personnes qui
veulent bien paraître et obtenir des avantages du gouvernement. L'hypocrisie et
les intérêts empêchent de dire qu'il n'y a pas d'AP, ou plutôt qu'il n'y a pas
de plan, ni de dirigeant ni de dirigeant pour faire ce qu'il devrait faire.
Quand il n'y a pas de
pilote automatique
Lorsqu'il n'est pas correct de parler d'AP lors de
l'évaluation de la gestion globale d'un pays ou d'une économie:
a) Le pilote (président) n’est pas présent parce qu’il a une
idée de la destination (qu’attend-on en tant que pays?), de la direction
(application ou exécution de politiques appropriées), de l’équipage (les
ministres et les fonctionnaires tenus de fixer les détails, procédures),
l'avion (la manière dont chaque région agit, ses forces et ses faiblesses, ses
menaces et ses opportunités).
b) Lorsque la population ne connaît pas le président, ignore
la vision ou envisage de conduire le pays à un meilleur niveau, lorsque ce
dernier est exclu ou non engagé.
c) Lorsque les agents économiques, sociaux et politiques sont
en désaccord et que ceux qui ont le pouvoir ou les avantages en profitent pour
imposer leurs critères et leurs intérêts, laissant de côté les intérêts
nationaux (une façon de le comprendre est la vendetta politique dans laquelle:
le gouvernement éloigne tous les partis politiques pour avoir une domination
absolue)
Quand il y a un vrai
pilote automatique
Il est correct de parler de l’AP dans un pays:
a) Lorsque le dirigeant et son équipe (pilote d'avion,
capitaine d'un navire) ont un objectif et une destination connue et souhaitée;
b) Connaître et suivre l'itinéraire programmé (ils ont un plan
d'urgence, plan B)
c) Ils ont de l'expérience et ont toujours atteint leur
destination;
d) Ils savent ce qu'ils ont (des fonctionnaires compétents et
honnêtes, sans casier judiciaire). En termes d'avion, cela correspond au
personnel, au type de machine, etc.
e) Ils savent comment organiser et attribuer des tâches et des
responsabilités à des groupes humains afin qu'ils se conforment au plan du
gouvernement (le pilote programme les équipes pour maintenir le cap et d'autres
paramètres de navigation).
f) Ils sont en contact permanent et total avec la population,
avec les forces sociales et économiques. Ils ne s'isolent jamais comme étant
aliénés mentalement (le pilote reste en contact avec les stations au sol)
Au Pérou, rien n’est mentionné, il est absolument impossible
qu’il y ait une AP; C'est comme croire que, avec l'adoption d'une loi
interdisant le vol, les criminels deviendront automatiquement des citoyens
honnêtes et exemplaires.
Références
Así
funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a
los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36
