ระบบอัตโนมัติในระบบเศรษฐกิจ เมื่อใดจึงใช้เป็นอุปมาอุปมัยได้?

ระบบอัตโนมัติในระบบเศรษฐกิจ เมื่อใดจึงใช้เป็นอุปมาอุปมัยได้?

"นักบินอัตโนมัติ" คืออะไร

"autopilot" (PA) เป็นระบบนำทางด้วยคอมพิวเตอร์ที่สร้างขึ้นเพื่อรองรับนักบินในระหว่างการบินและเป็นอิสระจากส่วนหนึ่งของงานเครียดและมีความต้องการความสนใจและพลังงานสูงซึ่งหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมง แขนไหล่และหลัง เครื่องบินจะถูกเก็บรักษาไว้ที่ความเร็วคงที่ในการบินตรงและในระดับเที่ยวบิน (โดยไม่ต้องหันเห, ขว้างหรือม้วน) โดยไม่ต้องนักบินใช้จอยสติ๊ก ระบบช่วยให้เครื่องบินสามารถบินต่อเนื่องเป็นเส้นตรงผ่านท้องฟ้าโดยมีเหตุผลชัดเจนว่ามีวัตถุอื่นใดอยู่ตลอดเวลา แต่นักบินต้องระวังการบินเพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันหรือเปลี่ยนเส้นทาง ด้วยการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์ระบบ PA พัฒนาไปสู่ระดับที่ซับซ้อนและสมบูรณ์ยิ่งขึ้นซึ่งสามารถรักษาความเร็วหลักสูตรและระดับและดำเนินการซ้อมรบได้ตามต้องการ

AP มักจะใช้ในเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ในขั้นตอนของการขึ้น, ล่องเรือ, การสืบเชื้อสายและวิธีการและในการลงจอดได้รับการตั้งโปรแกรมและควบคุมโดยนักบิน การขึ้นแท็กซี่ที่สนามบินระหว่างอาคารผู้โดยสารกับรันเวย์หรือจากรันเวย์ไปยังอาคารผู้โดยสารรวมถึงสนามบินสามารถทำได้ในโหมดแมนนวลภายใต้การควบคุมอย่างสมบูรณ์ของนักบินของเครื่องบิน

รายละเอียดที่สำคัญ: นักบินไม่ได้ทำการซ้อมรบเชิงกล แต่ไม่เคยหยุดยั้งการใส่ใจวิถีการเคลื่อนที่และควบคุมการทำงานของ PA อย่างต่อเนื่อง เชื่อว่าในขณะที่ PA กำลังทำงานนักบินมนุษย์นอนหลับเดินไปในห้องโดยสารหรือเล่นสะพานกับนักบินหรือลูกเรือมันเป็นความไร้เดียงสาหรือความไม่รู้อย่างแท้จริง ความเชื่อสุดท้ายนี้มักเกิดจากรัฐบาลและรัฐบาลของประเทศที่ไม่มีภาวะผู้นำวิสัยทัศน์หรือแผนที่กำหนดตำแหน่งและชะตากรรมของพวกเขาอย่างชัดเจนในโลก และเมื่อพวกเขามีความประหยัดทางเศรษฐกิจก็เป็นเพราะการปรากฏตัวและการกระทำของปัจจัยภายนอกที่ดี

เปรูขยายตัวและมีผลการดำเนินงานเป็นบวกในช่วงทศวรรษแรกของ SXXI เนื่องจากจีนได้ทุ่มเทให้กับการซื้อแร่และวัตถุดิบอื่น ๆ อย่างเมามันทำให้ราคาและความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อจีนลดอุปสงค์ลงภาพลักษณ์ของประเทศที่ประสบความสำเร็จก็ลดลง ไม่มี PA เพราะไม่เคยมีนักบินที่จะแล่นเรือ (ประเทศ) ในทิศทางที่ถูกต้องและตามพารามิเตอร์ที่เหมาะสม (ความเร็ว, ระดับความสูง, ข้อบ่งชี้สำหรับการซ้อมรบ ฯลฯ ) ถ้าไม่มีนักบินผู้เชี่ยวชาญก็จะไม่มี "นักบินอัตโนมัติ"; ไม่มีผู้นำในประเทศไม่มีการเติบโตหรือการพัฒนาที่เป็นไปได้เหตุการณ์สุ่มเท่านั้น

งานอัตโนมัติ

ระบบ PA ของเครื่องบินสมัยใหม่เปิดใช้งานและตั้งโปรแกรมโดยนักบินของเครื่องบินประเภทเดียวกันและตามประเภทของเครื่องบินที่เฉพาะเจาะจงนั้นสามารถ:

a) รักษาระดับความสูงที่ตั้งโปรแกรมไว้ b) ขึ้นหรือลงไปสู่ระดับความสูงที่ตั้งโปรแกรมไว้ใหม่ c) รักษาความเร็วที่โปรแกรมไว้ d) เร่งความเร็วหรือลดความเร็วที่โปรแกรมใหม่ e) ทำตามหลักสูตรที่โปรแกรมไว้ f) ทำตามแผนเส้นทาง โปรแกรมที่มีจุดควบคุมรวมถึงการเปลี่ยนเส้นทางขึ้นหรือลง g) จัดแนวอากาศยานให้ตรงกับรันเวย์ของสนามบิน h) ดำเนินการลงจอดอัตโนมัติ (มีหมวดหมู่ที่แตกต่างกันของเครื่องมือช่วยจอดแม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องบินทุกลำ นักบินทุกคนไม่สามารถทำได้)

ข้อมูลอ้างอิงข้างต้นแต่ละรายการสามารถแปลให้เทียบเท่าในแง่ของเศรษฐกิจหรือรัฐบาลของประเทศได้อย่างง่ายดาย จุด f) เส้นทางที่โปรแกรมไว้สำหรับเครื่องบินนั้นสอดคล้องกับแผนของรัฐบาลที่เป็นไปได้และสอดคล้องกันซึ่งผู้ปกครองระดับปานกลางหรือกลุ่มทางการเมืองที่ได้รับการปรับแต่งนั้นไม่เคยมี สิ่งเดียวที่มีอยู่คือรายการของสัญญาที่ไม่สามารถทำได้และเป็นอันตรายที่ไม่เป็นจริง มันเหมือนกับปล่อยให้เครื่องบินบินได้เพราะลมและตัวแปรอื่น ๆ ในชั้นบรรยากาศเอื้ออำนวย

เมื่อ PA ถูกกล่าวถึงในเศรษฐกิจหรือประเทศที่เห็นได้ชัดว่าอยู่ในภาวะวิกฤตในช่วงของความซบเซาหรือความล้มเหลวด้วยความรุนแรงภายในอย่างรุนแรงมันเป็นมนต์คำพูดไพเราะ บางทีความเห็นอาจมาจากโฆษกและสมาชิกของรัฐบาลที่ล้มเหลวหรือจากคนที่ต้องการดูดีและได้รับสิทธิพิเศษจากรัฐบาล ความเจ้าเล่ห์และความสนใจป้องกันไม่ให้บอกว่าไม่มี PA หรือมากกว่านั้นที่ไม่มีแผนหรือผู้นำหรือผู้ปกครองทำสิ่งที่เขาควรทำ

เมื่อไม่มีระบบอัตโนมัติ

เมื่อไม่ถูกต้องที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ PA เมื่อประเมินการจัดการโดยรวมของประเทศหรือเศรษฐกิจ:

ก) นักบิน (ประธานาธิบดี) ไม่ปรากฏตัวเพราะเขาหรือเธอมีความคิดของปลายทาง (คาดว่าจะเป็นประเทศอะไร) ทิศทาง (การใช้งานหรือการดำเนินการตามนโยบายที่เหมาะสม) ลูกเรือ (รัฐมนตรีและเจ้าหน้าที่มีหน้าที่ต้องแก้ไขรายละเอียด ขั้นตอนเงื่อนไข) เครื่องบิน (วิธีที่แต่ละภูมิภาคทำหน้าที่จุดแข็งและจุดอ่อนภัยคุกคามและโอกาส)

b) เมื่อประชากรไม่ทราบว่าประธานาธิบดีไม่รู้จักวิสัยทัศน์หรือแผนการที่จะนำประเทศไปสู่ระดับที่ดีขึ้นเมื่อถูกกีดกันหรือเมื่อไม่ได้ทำ

c) เมื่อตัวแทนทางเศรษฐกิจสังคมและการเมืองตกอยู่ในภาวะคับขันและผู้ที่มีอำนาจหรือผลประโยชน์จะใช้ประโยชน์ในการกำหนดหลักเกณฑ์และผลประโยชน์ของตนโดยละทิ้งผลประโยชน์ของชาติ (วิธีหนึ่งในการทำความเข้าใจสิ่งนี้คือ รัฐบาลนำพรรคการเมืองทั้งหมดออกไปให้มีอำนาจเด็ดขาด)

เมื่อมีระบบอัตโนมัติจริง

การพูดคุยเกี่ยวกับ PA ในประเทศนั้นถูกต้อง:

a) เมื่อผู้ปกครองและทีมของเขา (นักบินเครื่องบินกัปตันของเรือ) มีเป้าหมายและจุดหมายที่เป็นที่รู้จักและต้องการ

b) รู้และติดตามเส้นทางที่ตั้งโปรแกรมไว้ (มีแผนฉุกเฉินแผน B)

c) พวกเขามีประสบการณ์และไปถึงจุดหมายปลายทางเสมอ

d) พวกเขารู้ว่าสิ่งที่พวกเขามี (เจ้าหน้าที่ที่มีความสามารถและซื่อสัตย์ไม่มีประวัติอาชญากรรม) ในแง่ของเครื่องบินมันสอดคล้องกับบุคลากรประเภทของเครื่องจักร ฯลฯ

e) พวกเขารู้วิธีจัดระเบียบและมอบหมายงานและความรับผิดชอบให้กับกลุ่มมนุษย์เพื่อให้พวกเขาทำตามแผนของรัฐบาล (นักบินกำหนดตารางเวลาทีมเพื่อรักษาหลักสูตรและพารามิเตอร์การนำทางอื่น ๆ )

f) พวกเขาอยู่ในการติดต่ออย่างถาวรและรวมกับประชากรกับกองกำลังทางสังคมและเศรษฐกิจ พวกเขาไม่เคยแยกตัวเองออกมาเป็นคนแปลกใจ (นักบินยังคงติดต่อกับสถานีภาคพื้นดิน)

ในเปรูไม่มีอะไรที่กล่าวถึงมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะมีพ่อแม่; มันเหมือนกับการเชื่อว่าด้วยการตรากฎหมายที่ห้ามการขโมยอาชญากรจะกลายเป็นพลเมืองที่ซื่อสัตย์และเป็นแบบอย่างโดยอัตโนมัติ

การอ้างอิง

Así funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36

https://www.xataka.com/vehiculos/asi-funciona-el-piloto-automatico-de-los-aviones-y-por-que-ha-tardado-en-llegar-a-los-coches

Autopilot i ekonomin. När är det giltigt som en metafor?

Autopilot i ekonomin. När är det giltigt som en metafor?

Vad är en "autopilot"

"Autopilot" (PA) är ett navigationssystem datorstödd skapats som stödjer pilot under flygning och släpp från arbetet, spänd och stor efterfrågan på vård och energi, som efter timmar orsakar extrem trötthet i armar, axlar och rygg. Flygplanet hålls i konstant hastighet i rak och jämn flygning (utan käft, stigning eller rulla), utan att piloten arbetar med joysticken. Systemet gör det möjligt för flygplan att fortsätta att flyga rakt teoretiskt klar himmel för något annat ändamål, men hela tiden piloten måste vara medveten om flygningen att reagera på ett oväntat eller tillbud eller ändra kurs. Med utvecklingen av elektronik och datorer, utvecklades PA-system till en ännu mer komplex och fullständig nivå där det är möjligt att upprätthålla en hastighet, en riktning och en nivå, och som krävs manövrar.

AP som vanligtvis används i kommersiella flygningar i faser av stigning, kryssning, nedstigning och tillvägagångssätt, och vid landning, har alltid programmerats och övervakats av piloterna. Filmning på flygplatsen mellan terminalen och landningsbanan, eller från banan till terminalen och start kan endast göras i manuellt läge, under absolut kontroll av piloter.

En viktig detalj: Piloten utför inte mekaniska manövrer, men slutar aldrig att uppmärksamma banan, övervakar kontinuerligt PA-funktionen. Tror att när PA är aktiv, sover den mänskliga piloten, går en promenad i kabinen eller spelar bro med medpiloten eller besättningen, det är en naivitet eller absolut okunnighet. Denna sista tro påskrivs vanligtvis regeringarna och regeringarna i länderna utan ledarskap, vision eller planer som tydligt definierar deras position och öde i världen. och att när de är bra ekonomiskt beror det på närvaron och verkan av gynnsamma yttre faktorer.

Peru växte och hade en positiv utveckling under det första decenniet av SXXI, eftersom Kina ägnade sig åt att köpa mineraler och andra råvaror och ökade priser och efterfrågan avsevärt. när Kina sänkte efterfrågan deflaterade bilden av ett framgångsrikt land. Det fanns ingen PA eftersom det aldrig fanns en pilot som skulle röra skeppet (landet) i rätt riktning och enligt lämpliga parametrar (hastighet, höjd, indikationer för manövrer, et.). Utan eufemism, om det inte finns någon expertpilot kan det inte finnas någon "autopilot"; Det finns ingen ledare i ett land, det finns ingen möjlig tillväxt eller utveckling, bara slumpmässiga händelser.

Autopilot-uppgifter

PA-systemet i det moderna flygplanet, aktiverat och programmerat av piloten av detsamma, och enligt den specifika typen av flygplan, kan:

a) Håll planerad höjd, b) upp eller ned till en ny schemalagd höjd, c) bibehålla den inställda hastigheten, d) påskynda eller minska den till en ny inställd hastighet, e) följa en programmerad bana, f) följa en färdplan programmeras med kontrollpunkter, inklusive spåra ändringar, stigningar eller sluttningar, g) anpassa det plan med banan av flygplatsen, h) genomföra en automatiserad landning (det finns olika kategorier av landning biträdd av instrument, även om inte alla flygplan, inte alla piloter kan göra det).

Var och en av ovanstående referenser kan enkelt översättas till dess ekvivalent när det gäller ekonomi eller regering i ett land. Punkt f) Rutten som är programmerad för flygplanet motsvarar den genomförbara och sammanhängande regeringens plan som mediokra härskare eller improviserade politiska grupper aldrig har. Det enda som existerar är en lista över oåtkomliga och destruktiva löften som aldrig uppfylls. Det här är att låta planet flyga eftersom vindarna och andra atmosfäriska variabler är gynnsamma.

När PA nämns i en ekonomi eller ett land som klart är i kris, i en fas av stagnation eller bakslag, med intensivt internt våld, är det en mantra, en eufemism; Kanske kommer yttrandet från talesmännen och medlemmarna av den misslyckade regeringen, eller från människor som vill se bra ut och få några statliga förmåner. Hypocrisy och intressen förhindrar att det inte finns någon PA, eller snarare, att det inte finns någon plan eller en ledare eller linjal att göra vad han ska göra.

När det inte finns någon autopilot

När det inte är korrekt att prata om PA när man utvärderar den övergripande förvaltningen av ett land eller en ekonomi:

a) Piloten (presidenten) är inte närvarande eftersom han eller hon har en uppfattning om destinationen (vad förväntas som ett land?), riktningen (ansökan eller genomförandet av lämplig politik), besättningen (ministrarna och tjänstemännen tvingades fastställa detaljer, rutiner, villkor), flygplanet (det sätt på vilket varje region agerar, styrkor och svagheter, hot och möjligheter).

b) När befolkningen inte känner till presidenten, känner inte visionen eller planerna att leda landet till en bättre nivå, när den utesluts eller när den inte är förbunden.

c) När ekonomiska, sociala och politiska agenter är ostridiga, och de som har makt eller fördelar utnyttjar sina kriterier och intressen, lämnar nationella intressen (ett sätt att förstå är det politiska vendetta, där regeringen tar alla politiska partier ur vägen för att ha en absolut dominion)

När det finns en riktig autopilot

Det är korrekt att prata om PA i ett land:

a) När linjalen och hans lag (flygplanspilot, kapten på ett fartyg) har ett mål och en känd och önskad destination;

b) Vet och följer den programmerade vägen (de har en nödplan, plan B)

c) De har erfarenhet och har alltid nått sin destination.

d) De vet vad de har (behöriga, ärliga tjänstemän, utan kriminalregister). När det gäller flygplanet motsvarar det personalen, maskinens typ etc.

e) De vet hur man organiserar och tilldelar uppgifter och ansvarsområden till mänskliga grupper så att de följer regeringens plan (piloten planerar lagen att hålla kursen och andra navigeringsparametrar)

f) De har permanent och total kontakt med befolkningen, med sociala och ekonomiska styrkor. De isolerar sig aldrig som mentalt alienerade (piloten upprätthåller kontakt med markstationerna)

I Peru finns inget av alla nämnda, det är absolut omöjligt att det finns PA; Det är som att tro att brottslingar automatiskt blir ärliga och exemplifierande medborgare genom att en lag antas som förbjuder stöld.

Referenser

Así funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36

https://www.xataka.com/vehiculos/asi-funciona-el-piloto-automatico-de-los-aviones-y-por-que-ha-tardado-en-llegar-a-los-coches

Autopilot w gospodarce. Kiedy jest ważna jako metafora?

Autopilot w gospodarce. Kiedy jest ważna jako metafora?

Co to jest „autopilot”

„Autopilot” (PA) to wspomagany komputerowo system nawigacyjny stworzony w celu wsparcia pilota podczas lotu i uwolnienia go z części pracy, napięty i wymagający uwagi i energii, który po godzinach powoduje wielkie zmęczenie w ramiona, ramiona i plecy. Samolot jest utrzymywany ze stałą prędkością w locie prostym i poziomym (bez odchylenia, pochylenia lub przechylenia), bez obsługi joysticka przez pilota. System pozwala samolotowi na kontynuowanie lotu w linii prostej, przez niebo teoretycznie pozbawione jakiegokolwiek innego obiektu, ale przez cały czas pilot musi być świadomy lotu, aby zareagować na nieprzewidziane zdarzenie lub zmienić kurs. Wraz z rozwojem elektroniki i komputerów, system PA ewoluował do jeszcze bardziej złożonego i kompletnego poziomu, gdzie jest w stanie utrzymać prędkość, kurs i poziom, a także wykonywać manewry zgodnie z wymaganiami.

AP zwykle wykorzystywany w lotach komercyjnych w fazach wynurzania, przelotu, zejścia i podejścia oraz w lądowaniu zawsze był programowany i nadzorowany przez pilotów. Kołowanie na lotnisku między terminalem a pasem startowym lub z pasa startowego do terminalu, a także start może być wykonane tylko w trybie ręcznym, pod absolutną kontrolą pilotów samolotu.

Ważny szczegół: Pilot nie wykonuje manewrów mechanicznych, ale nigdy nie przestaje zwracać uwagi na trajektorię, stale nadzoruje działanie PA. Wierzcie, że podczas gdy PA jest aktywna, ludzki pilot śpi, idzie na spacer do kabiny lub gra w brydża z drugim pilotem lub załogą, jest to naiwność lub absolutna ignorancja. To ostatnie przekonanie jest zwykle przypisywane rządom i rządom krajów bez przywództwa, wizji lub planów, które jasno określają ich pozycję i przeznaczenie na świecie; i że gdy są dobrze ekonomicznie, jest to spowodowane obecnością i działaniem korzystnych czynników zewnętrznych.

Peru rozwijało się i osiągało pozytywne wyniki w pierwszej dekadzie SXXI, ponieważ Chiny poświęcały się gorączkowym kupowaniu minerałów i innych surowców, znacznie podnosząc ceny i popyt; kiedy Chiny obniżyły popyt, obraz udanego kraju zanikł. Nie było PA, ponieważ nigdy nie było pilota, który kierowałby statek (kraj) we właściwym kierunku i zgodnie z odpowiednimi parametrami (prędkość, wysokość, wskazania do manewrów itp.). Bez eufemizmów, jeśli nie ma doświadczonego pilota, nie może być „autopilota”; nie ma lidera w kraju, nie ma możliwości wzrostu lub rozwoju, tylko zdarzenia losowe.

Zadania autopilota

System PA współczesnego samolotu, aktywowany i zaprogramowany przez pilota tego samego, i zgodnie z konkretnym typem samolotu, jest w stanie:

a) Utrzymać zaprogramowaną wysokość, b) podnieść się lub zejść na nową zaprogramowaną wysokość, c) utrzymać zaprogramowaną prędkość, d) przyspieszyć lub zmniejszyć do nowej zaprogramowanej prędkości, e) podążać zaprogramowanym kursem, f) podążać za planem trasy zaprogramowane za pomocą punktów kontrolnych, w tym zmian kursu, podjazdów lub zjazdów, g) wyrównanie samolotu z pasem startowym lotniska, h) wykonanie automatycznego lądowania (istnieją różne kategorie lądowania przy pomocy instrumentu, chociaż nie wszystkie samoloty, nie wszyscy piloci mogą to zrobić).

Każde z powyższych odniesień można łatwo przetłumaczyć na jego odpowiednik pod względem ekonomicznym lub rządowym danego kraju. Punkt f) trasa zaprogramowana dla samolotu odpowiada wykonalnemu i spójnemu Planowi Rządowemu, którego przeciętni władcy lub improwizowane grupy polityczne nigdy nie mają; jedyna rzecz, która istnieje, to lista niewykonalnych i destrukcyjnych obietnic, które nigdy się nie spełnią. To tak, jakby pozwolić latać samolotowi, ponieważ wiatry i inne zmienne atmosferyczne są korzystne.

Kiedy PA jest wymieniana w gospodarce lub kraju, który jest wyraźnie w kryzysie, w fazie stagnacji lub niepowodzenia, z intensywną przemocą wewnętrzną, jest to mantra, eufemizm; Być może opinia pochodzi od rzeczników i członków nieudanego rządu lub od ludzi, którzy chcą wyglądać dobrze i uzyskać jakieś przywileje rządowe. Hipokryzja i interesy uniemożliwiają stwierdzenie, że nie ma PA, a raczej, że nie ma planu, ani przywódcy ani władcy, aby robić to, co powinien robić.

Gdy nie ma autopilota

Kiedy mówienie o PA nie jest poprawne przy ocenie ogólnego zarządzania krajem lub gospodarką:

a) Pilot (prezydent) nie jest obecny, ponieważ ma pomysł na miejsce przeznaczenia (czego oczekuje się jako kraj?), kierunek (zastosowanie lub wykonanie odpowiednich polityk), załoga (ministrowie i urzędnicy zobowiązani są do ustalenia szczegółów, procedury, warunki), samolot (sposób działania poszczególnych regionów, mocne i słabe strony, zagrożenia i możliwości).

b) Gdy ludność nie zna prezydenta, nie zna wizji lub planów, aby poprowadzić kraj do lepszego poziomu, gdy jest wykluczony lub gdy nie jest popełniony.

c) Kiedy agenci ekonomiczni, społeczni i polityczni są w sprzeczności, a ci, którzy mają władzę lub przewagę, wykorzystują swoje kryteria i interesy, pomijając interesy narodowe (jednym ze sposobów zrozumienia jest polityczna wendeta, w której rząd bierze wszystkie partie polityczne na bok, aby mieć absolutną dominację)

Kiedy jest prawdziwy autopilot

Prawidłowe jest mówienie o PA w kraju:

a) Gdy władca i jego drużyna (pilot samolotu, kapitan statku) mają cel i znane i pożądane miejsce docelowe;

b) Znać i podążać zaprogramowaną trasą (mają plan awaryjny, plan B)

c) mają doświadczenie i zawsze docierają do celu;

d) Wiedzą, co mają (kompetentni, uczciwi urzędnicy, bez rejestrów karnych). W odniesieniu do samolotu odpowiada personelowi, typowi maszyny itp.

e) Wiedzą, jak organizować i przypisywać zadania i obowiązki grupom ludzi, aby postępowali zgodnie z Planem Rządu (pilot planuje zespoły, aby zachowały kurs i inne parametry nawigacji)

f) Są w stałym i całkowitym kontakcie z ludnością, z siłami społecznymi i ekonomicznymi. Nigdy nie izolują się jako umysłowo wyobcowani (pilot utrzymuje kontakt ze stacjami naziemnymi)

W Peru nie ma niczego, o czym wspomniano, jest absolutnie niemożliwe, aby istniała PA; To tak, jakby wierzyć, że dzięki uchwaleniu prawa zabraniającego kradzieży przestępcy automatycznie staną się uczciwymi i wzorowymi obywatelami.

Referencje

Así funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36

https://www.xataka.com/vehiculos/asi-funciona-el-piloto-automatico-de-los-aviones-y-por-que-ha-tardado-en-llegar-a-los-coches

Autopilot dalam perekonomian. Kapan itu valid sebagai metafora?

Autopilot dalam perekonomian. Kapan itu valid sebagai metafora?

Apa itu "autopilot"

"Autopilot" (PA) adalah sistem navigasi berbantuan komputer yang dibuat untuk mendukung pilot selama penerbangan dan membebaskannya dari bagian pekerjaan, tegang dan dengan permintaan tinggi akan perhatian dan energi, yang setelah beberapa jam menyebabkan kelelahan hebat pada lengan, bahu dan punggung. Pesawat dijaga dengan kecepatan konstan dalam penerbangan lurus dan rata (tanpa menguap, pitch atau roll), tanpa pilot yang mengoperasikan joystick. Sistem ini memungkinkan pesawat untuk terus terbang dalam garis lurus, melalui langit yang secara teoritis bersih dari objek lain, tetapi setiap saat pilot harus menyadari penerbangan untuk bereaksi terhadap peristiwa yang tak terduga atau mengubah arah. Dengan perkembangan elektronik dan komputer, sistem PA berkembang ke tingkat yang lebih kompleks dan lengkap, di mana ia mampu mempertahankan kecepatan, kursus dan tingkat, dan juga melakukan manuver sesuai kebutuhan.

AP yang biasanya digunakan dalam penerbangan komersial dalam fase pendakian, pelayaran, penurunan dan pendekatan, dan dalam pendaratan, selalu diprogram dan diawasi oleh pilot. Taksi di bandara antara terminal dan landasan pacu, atau dari landasan pacu ke terminal, serta lepas landas hanya dapat dilakukan dalam mode manual, di bawah kendali mutlak pilot pesawat.

Detail penting: Pilot tidak melakukan manuver mekanik, tetapi tidak pernah berhenti memperhatikan lintasan, terus mengawasi operasi PA. Percayalah bahwa ketika PA aktif, pilot manusia tidur, berjalan-jalan di kabin atau bermain jembatan dengan co-pilot atau kru, itu adalah ketidaktahuan naif atau mutlak. Keyakinan terakhir ini biasanya dikaitkan dengan pemerintah dan pemerintah negara-negara tanpa kepemimpinan, visi, atau rencana yang dengan jelas menentukan posisi dan nasib mereka di dunia; dan bahwa ketika mereka baik secara ekonomi itu adalah karena kehadiran dan aksi faktor eksternal yang menguntungkan.

Peru tumbuh dan memiliki kinerja positif pada dekade pertama SXXI karena Cina mengabdikan diri untuk membeli mineral dan bahan mentah lainnya dengan panik, secara signifikan menaikkan harga dan permintaan; ketika Cina menurunkan permintaan, citra negara yang sukses mengempis. Tidak ada PA karena tidak pernah ada pilot yang akan mengarahkan kapal (negara) ke arah yang benar dan sesuai dengan parameter yang sesuai (kecepatan, ketinggian, indikasi untuk manuver, dll.). Tanpa eufemisme, jika tidak ada pilot ahli, tidak akan ada "autopilot"; tidak ada pemimpin di suatu negara, tidak ada kemungkinan pertumbuhan atau perkembangan, hanya peristiwa acak.

Tugas autopilot

Sistem PA pesawat modern, diaktifkan dan diprogram oleh pilot yang sama, dan sesuai dengan jenis pesawat tertentu, mampu:

a) Menjaga ketinggian yang diprogram, b) naik atau turun ke ketinggian yang diprogram, c) mempertahankan kecepatan yang diprogram, d) mempercepat atau mengurangi ke kecepatan yang diprogram, e) mengikuti program yang diprogram, e) mengikuti program yang diprogram, f) mengikuti rencana rute diprogram dengan titik kontrol, termasuk perubahan arah, naik atau turun, g) menyelaraskan pesawat dengan landasan pacu bandara, h) melakukan pendaratan otomatis (ada berbagai kategori pendaratan berbantuan instrumen, meskipun tidak semua pesawat, tidak semua pilot dapat melakukannya).

Masing-masing referensi di atas dapat dengan mudah diterjemahkan ke padanannya dalam hal ekonomi atau pemerintahan suatu negara. Poin f) rute yang diprogram untuk pesawat sesuai dengan Rencana Pemerintah yang layak dan koheren yang tidak pernah dimiliki oleh penguasa biasa atau kelompok politik improvisasi; satu-satunya hal yang ada adalah daftar janji yang tidak layak dan destruktif yang tidak pernah dipenuhi. Ini seperti membiarkan pesawat terbang karena angin dan variabel atmosfer lainnya menguntungkan.

Ketika PA disebutkan dalam suatu ekonomi atau negara yang jelas-jelas dalam krisis, dalam fase stagnasi atau kemunduran, dengan kekerasan internal yang intens, itu adalah mantra, eufemisme; Mungkin pendapat tersebut berasal dari para juru bicara dan anggota pemerintah yang gagal, atau dari orang-orang yang ingin terlihat baik dan mendapatkan tunjangan pemerintah. Kemunafikan dan kepentingan mencegah mengatakan bahwa tidak ada PA, atau lebih tepatnya, bahwa tidak ada rencana atau pemimpin atau penguasa untuk melakukan apa yang harus ia lakukan.

Ketika tidak ada autopilot

Ketika berbicara tentang PA saat mengevaluasi manajemen keseluruhan negara atau ekonomi secara keliru:

a) Pilot (presiden) tidak hadir karena ia memiliki gagasan tentang tujuan (Apa yang diharapkan sebagai suatu negara?), arah (penerapan atau pelaksanaan kebijakan yang sesuai), para kru (para menteri dan pejabat berkewajiban untuk memperbaiki perincian, prosedur, ketentuan), pesawat terbang (cara masing-masing wilayah bertindak, kekuatan dan kelemahan, ancaman, dan peluang).

b) Ketika populasi tidak mengenal presiden, tidak tahu visi atau rencana untuk memimpin negara ke tingkat yang lebih baik, ketika itu dikecualikan atau ketika itu tidak dilakukan.

c) Ketika agen ekonomi, sosial, dan politik berselisih, dan mereka yang memiliki kekuasaan atau keuntungan mengambil keuntungan untuk memaksakan kriteria dan kepentingan mereka, mengesampingkan kepentingan nasional (salah satu cara memahami ini adalah balas dendam politik, di mana pemerintah mengeluarkan semua partai politik untuk memiliki kekuasaan absolut)

Ketika ada autopilot nyata

Adalah benar untuk berbicara tentang PA di suatu negara:

a) Ketika penguasa dan timnya (pilot pesawat, kapten kapal) memiliki tujuan dan tujuan yang diketahui dan diinginkan;

b) Mengetahui dan mengikuti rute yang diprogram (mereka memiliki rencana darurat, rencana B)

c) Mereka memiliki pengalaman dan selalu mencapai tujuan mereka;

d) Mereka tahu apa yang mereka miliki (pejabat yang kompeten, jujur, tanpa catatan kriminal). Dalam hal pesawat itu sesuai dengan personel, jenis mesin, dll.

e) Mereka tahu bagaimana mengatur dan menetapkan tugas dan tanggung jawab kepada kelompok manusia sehingga mereka mengikuti Rencana Pemerintah (pilot menjadwalkan tim untuk menjaga jalur dan parameter navigasi lainnya)

f) Mereka berada dalam kontak permanen dan total dengan penduduk, dengan kekuatan sosial dan ekonomi. Mereka tidak pernah mengisolasi diri mereka sebagai terasing secara mental (pilot mempertahankan kontak dengan stasiun bumi)

Di Peru, tidak ada yang disebutkan, sama sekali tidak mungkin ada PA; Ini seperti percaya bahwa dengan diberlakukannya undang-undang yang melarang pencurian, penjahat secara otomatis akan menjadi warga negara yang jujur ​​dan patut dicontoh.

Referensi

Así funciona el piloto automático de los aviones (y por qué ha tardado en llegar a los coches) 20 Febrero 2017 - Actualizado 9 Marzo 2019, 05:36

https://www.xataka.com/vehiculos/asi-funciona-el-piloto-automatico-de-los-aviones-y-por-que-ha-tardado-en-llegar-a-los-coches